При проектировании и строительстве индивидуальных коттеджей, промышленных зданий, производственных и складских помещений все большее распространение получают секционные ворота. Это обусловлено их надежностью, высокими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом.  Секционные ворота являются одним из самых распространенных в Европе типом ворот, соответствующим самым строгим техническим требованиям. Конструкция таких ворот представляет собой соединенные петлями секции, которые передвигаются по направляющим шинам, закрепленным по краям проема и заведенным под перекрытие гаража, цеха, склада или станции технического обслуживания. Движение полотна  ворот в вертикальной плоскости удобно прежде всего тем, что это не требует большого пространства и позволяет открыть ворота, даже если машина находится непосредственно перед ними. Полотно ворот состоит из отдельных секций – «сэндвич - панелей» с пенополиуретановым наполнением.

Замкнутый контур панели изготавливается из оцинкованной стального листа с полимерным покрытием, защищающим ворота от воздействий окружающей среды и механических повреждений. На выбор заказчика предоставляется вся цветовая гамма. Толщина секций у таких ворот обычно 45 мм, коэффициент сопротивления теплопередаче 1.6, что существенно превышает существующие нормы.

Ворота состоят из несущего каркаса, воротного полотна, торсионного вала с пружинами кручения, элементов управления. На рисунках 1 и 2 приведены схематические изображения ворот с различными вариантами комплектации и типами монтажа. Несущий каркас ворот представляет собой сборную конструкцию из соединенных между собой вертикальных опорных стоек с профильными направляющими и двойных горизонтальных профильных направляющих. Полотно ворот набирается из секций, соединенных между собой при помощи боковых кронштейнов и промежуточных петель.
Перемещение полотна ворот осуществляется по направляющим на регулируемых ходовых роликах, закрепленных в ролико держателях боковых кронштейнов. Полотно ворот подвешивается на двух стальных тросах, закрепляемых к нижним кронштейнам полотна. Намотка тросов осуществляется на барабаны торсионного вала. Усилие, создаваемое пружинами, уравновешивает массу воротного полотна и удерживает тросы в постоянно натянутом состоянии.